ダラスのダウンタウンの地下鉄「D2」はDARTの一部ではなくなりました

May 28, 2023

ダラスのダウンタウン地下鉄の大規模な交通プロジェクトは、何年も構想を練っていたが、棚上げになった。

ダラス地域高速交通機関は火曜日、このプロジェクトが20年間の財政計画から削除されたと発表した。

いわゆる「D-2」は、既存の一本道の混雑を緩和するために、ダラスのダウンタウンを通る2番目のライトレール輸送路線となる予定でした。

新しい地上ルートが引き起こす可能性のある混乱をめぐって何年にもわたって争ってきたが、ダラス市は代わりに地下鉄であると主張した。

2021年3月、ダラス市議会は全会一致でこの計画を支持した。

同庁は、計画中のいくつかの駅と地下鉄トンネルがどのように見えるかを示すアニメーションを用意した。 デザインは30％完成しました。

最新の値札は17億ドルに達しました。

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DARTの広報担当ゴードン・シャトルズ氏は火曜日、既存の通路の改良により列車の車両数を増やして収容力を高めることができると述べた。 そして、乗客数はパンデミック前のレベルに戻っていない。

シャトルズ氏は、「前進するにあたり、こうした傾向を引き続き監視していくつもりだ」と述べた。 「乗客数が増えれば、再検討できるでしょう。」

一方で、現在の状況では資金の別の用途が必要になると述べた。

「そのため、20年計画から資金を取り出すことができるようになり、その資金を清潔さ、信頼性、安全性プログラムなどの新しくエキサイティングなプログラムに費やすことができるようになりました」とシャトルズ氏は述べた。

DART は最近、電車やバスをより厳密に監視するために 100 人の交通警備員を追加しました。 中央ビジネス地区では、始点と終点だけでなく、ルートの中間にも清掃員が追加されています。 これらの措置は、より多くのライダーに戻ってくるよう説得するのに役立ちます。

ダラス北部住民の一部が反対していたDARTのシルバーラインは、プラノとDFW空港の間で建設中であり、進んでいる。

ダラス市長のエリック・ジョンソン事務所は、さらなる情報を求めているとして、D-2の変更についてのコメントを拒否した。

他の市やダウンタウンのビジネスリーダーも、この決定を支持する電子メール声明を発表した。

Downtown Dallas Inc. 社長兼 CEO ジェニファー・スクリップス:

「乗客数のパターンは、D2 路線の差し迫った開発を正当化するものではありません。私たちは、都市中心部に住み、働き、訪れる人々に最適なサービスを提供する他の交通プロジェクトでパートナーと協力し続けます。それには、オーク クリフ路面電車と市内を接続する計画も含まれます。」 「マッキニー アベニュー トロリーは、DDI にとって長い間優先事項でした。また、ダウンタウンや市内全域の既存のバスと鉄道路線を清潔で安全、信頼できるものに保つという DART の取り組みを全面的にサポートします。」

ダラスシティマネージャー補佐ロバート・ペレス博士:

「DART との書面による合意には、D2 路線の継続的な研究が含まれており、DART の 20 年間の財務計画には、ダウンタウン地域の交通オプションの評価に割り当てられた資金が組み込まれていると理解しています。 DART とダラス市との間の合意では D2 の配置が指定されていますが、DART とダラス市は路面電車の拡張を含む他の選択肢に向けて D2 を再検討することについて議論しています。 最終的に、構築されるものはすべて、DART、ダラス市、選出された役人、および関係者の間の継続的なパートナーシップの結果です。」